遼寧省政府近日出臺文件提出，今年全省推廣新能源汽車要達(dá)到1萬輛以上，黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%。到2020年，全省新能源汽車推廣要達(dá)到2萬輛以上，公共領(lǐng)域普遍應(yīng)用新能源汽車。
無獨有偶，四川省也率先在機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車中使用新能源汽車鼓勵社會資本參與建設(shè)、運營充換電基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)換電市場化運營，支持有實力有條件的企業(yè)組建電池運營公司。并且以成都、瀘州為先導(dǎo)，以綿陽、資陽、德陽、樂山、廣元、廣安、南充、達(dá)州等城市為重點，推廣應(yīng)用新能源汽車。
早在2014年的7月份，*機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、*發(fā)展改革委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖。
政策支持是消費者選擇購買新能源汽車的主要因素。而在擴(kuò)展新能源市場中，政府的支持補貼是對整個市場的引導(dǎo)，冬奧會的PM標(biāo)準(zhǔn)，大氣防治的落實。在政府百般宣傳新能源汽車的利好政策時，實際上說的好不如做的好，“言傳身教式”的傳播更加有效。
首先，政府帶頭使用新能源汽車更是一種政府的社會責(zé)任所在。新能源汽車是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一部分，也是*轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略的一項內(nèi)容，相關(guān)政策跟政府有關(guān)。而且，公車數(shù)量龐大，推廣使用新能源汽車，絕不只是對社會大眾的要求。在這個意義上說，明確規(guī)定政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖，不單是政府使用什么產(chǎn)品的問題，更代表了政府的觀念和立場，即在轉(zhuǎn)型發(fā)展中帶頭，擔(dān)當(dāng)起治理的政治責(zé)任。
其次，政府帶頭使用新能源汽車可以在基礎(chǔ)設(shè)施上更加完善。 在購買新能源汽車的較大顧慮中，充電設(shè)施、續(xù)航能力以及后期的服務(wù)成為大部分用戶關(guān)注的點。在北京這樣的城市購買新能源汽車，用戶出于急切用車而苦于拍不到牌照的境地，那如何呢？先拍一輛電動汽車用著吧。優(yōu)惠政策、補貼這些確實有,但充電設(shè)施仍成為其詬病。政府都開始用新能源汽車了，充電樁與電動汽車哪個應(yīng)該先出現(xiàn)的問題想必在這個時候也將有了答案。
