毫無(wú)懸念，廣州車(chē)展再次設(shè)立的獨(dú)立的新能源車(chē)展示區(qū)。在此次廣州車(chē)展上，不論是合資*還是自主*，都紛紛展示了新能源車(chē)。其中，微型新能源車(chē)尤為受到關(guān)注。相比特斯拉等豪華新能源車(chē)相比，微型新能源車(chē)似乎更接地氣。
無(wú)獨(dú)有偶，在傳統(tǒng)微型車(chē)市場(chǎng)不斷萎縮的情況下，電動(dòng)微型車(chē)卻異軍突起。根據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，山東微型電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)25.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.82%；本月產(chǎn)量達(dá)32185輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.89%。
微型車(chē)：搭上新能源的東風(fēng)
數(shù)據(jù)顯示，2014年微型車(chē)全年銷(xiāo)售僅133.17萬(wàn)輛，同比下降18.06%；2015年1—9月份，微型轎車(chē)共售出22.89萬(wàn)輛，同比下降達(dá)34.9%，微型車(chē)呈現(xiàn)出斷崖式下滑的態(tài)勢(shì)。但與此同時(shí)，各地的純電動(dòng)微型車(chē)卻出現(xiàn)了大增長(zhǎng)。
微型電動(dòng)車(chē)，由于具有省電、靈活、方便、環(huán)境污染小等特點(diǎn)，也受到了地方政府的鼓勵(lì)。而電動(dòng)車(chē)小型化，也是很多汽車(chē)廠商追求的目標(biāo)之一。畢竟由于電池的續(xù)航能力，龐大的車(chē)重，對(duì)于原本就續(xù)航能力有限的電池來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)嚴(yán)重的考驗(yàn)。
目前，市場(chǎng)上主流微型電動(dòng)車(chē)的續(xù)航一般在100Km—150Km之間，這段距離應(yīng)該非常適合于城市內(nèi)部的短途運(yùn)輸。在現(xiàn)有電池繼續(xù)無(wú)法做到有效突破的情況下，小型電動(dòng)車(chē)顯然要比大型電動(dòng)車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。顯然，從理論上看電動(dòng)微型車(chē)是一種不錯(cuò)的選擇。既緩解了城市交通的壓力，又具有零活、方便特點(diǎn)。不論是停車(chē)便捷，還是城市道路行駛，都非常契合。但是，純電動(dòng)車(chē)能夠成為微型車(chē)的救命稻草嗎？
可惜：東風(fēng)不與周郎便
在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，一方面消費(fèi)者需求的升級(jí)，讓很多人不會(huì)再將微型車(chē)作為入門(mén)車(chē)型，而是直接選擇A級(jí)別甚至更高級(jí)別車(chē)型，作為家庭的*臺(tái)車(chē)。另一方面，整體車(chē)市價(jià)格的下降，也讓很多人有能力購(gòu)買(mǎi)到更大的車(chē)型。這直接導(dǎo)致了傳統(tǒng)微型車(chē)市場(chǎng)的萎縮。
而電動(dòng)微型車(chē)，顯然沒(méi)有在車(chē)輛的舒適性、實(shí)用性方面，依舊沒(méi)有得到有限改善。目前，很多微型車(chē)載客量?jī)H有2人，載重量在200公斤—300公斤之間。一旦超載便會(huì)對(duì)汽車(chē)架構(gòu)、電池運(yùn)行造成很大的壓力。
而且由于空間不足，微型電動(dòng)車(chē)即便能載重也沒(méi)有空間盛放相關(guān)的物品，因此其實(shí)用性很難滿足一個(gè)家庭的日常需求。此外，微型車(chē)的安全性方面也是人們放棄微型車(chē)的原因之一。先姑且不談電池的安全問(wèn)題，微型車(chē)本身的安全問(wèn)題，就讓很多消費(fèi)者望而卻步。
此 外。據(jù)《全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)需求調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)，截至今年9月，全國(guó)公共充電樁建設(shè)僅有4萬(wàn)個(gè)，還主要分散在北京、上海、杭州等一線城市，而購(gòu)買(mǎi)力 旺盛的三四線城市及農(nóng)村很難見(jiàn)到充電樁的身影。而今年1—10月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量就多達(dá)171145輛，目前的公共充電樁遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)的 充電需求。
盡管目前，微型電動(dòng)車(chē)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其今年山東地區(qū)微型電動(dòng)車(chē)的爆發(fā)，讓微型電動(dòng)車(chē)成為了整個(gè)微型車(chē)市場(chǎng)的一抹亮點(diǎn)。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，微型電動(dòng)車(chē)依舊會(huì)像傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，逐步被A級(jí)車(chē)所替代。
從這個(gè)角度看，電動(dòng)車(chē)這股東風(fēng)雖然可以將微型車(chē)送上一程，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的普及重任，還將會(huì)由更大尺寸的A級(jí)車(chē)擔(dān)當(dāng)，而不是各種各樣的微型電動(dòng)車(chē)。
