本報(bào)訊(記者薛惠娟)近年來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，汽車(chē)尾氣已經(jīng)成為城市大氣污染的重要因素。“發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。”省政協(xié)委員呂洪濤建議，省政府加快研究、制定更加明細(xì)的資金扶持政策，幫助相關(guān)企業(yè)健康發(fā)展。
“我國(guó)減排二氧化碳的壓力越來(lái)越大。一輛燃油汽車(chē)每天平均排放3千克一氧化碳、0.2-0.4千克碳?xì)浠衔铩?.05-0.15千克氮氧化合物。”呂洪濤委員介紹，以石家莊為例，全市目前共有3489輛公交客車(chē)，一天可排放10467公斤一氧化碳，近100公斤碳?xì)浠衔锖?2公斤氮氧化合物，城市道路中心85%的一氧化碳、75%的氮氧化合物和50%的碳?xì)浠衔锒紒?lái)自燃油機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣。此外全市還有長(zhǎng)途客車(chē)2560輛，危害之大，觸目驚心。不僅如此，汽車(chē)數(shù)量的迅速增加，使石油資源需求量急劇增加。我國(guó)的石油資源短缺，目前石油進(jìn)口量以每年兩位數(shù)字的百分比增長(zhǎng)，進(jìn)口依存度將接近50%。
呂洪濤委員提出，目前新能源汽車(chē)已經(jīng)成為應(yīng)對(duì)油能源緊缺、氣候變化和環(huán)境保護(hù)等國(guó)際國(guó)內(nèi)熱點(diǎn)問(wèn)題的焦點(diǎn)之一。世界各傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和主要新興*從汽車(chē)技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略出發(fā)，紛紛加快發(fā)展新能源汽車(chē)的步伐。我國(guó)“十二五”規(guī)劃中專(zhuān)門(mén)制定了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，發(fā)布新能源汽車(chē)戰(zhàn)略和*計(jì)劃，制定優(yōu)惠政策措施，積極推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。我省也將新能源汽車(chē)作為6大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，并通過(guò)制定一系列優(yōu)惠政策大力促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。發(fā)展規(guī)劃明確，培育3-5家具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)汽車(chē)整體和零部件骨干企業(yè)，到2020年，將形成10萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。
“雖然純電動(dòng)汽車(chē)既環(huán)保又快捷，廣受各界群眾關(guān)注，但上市量并不多，主要卡在牌照上。”呂洪濤委員有些無(wú)奈，當(dāng)前由于我省尚未制定新能源汽車(chē)的上牌政策，上不了牌照，用戶購(gòu)買(mǎi)欲不強(qiáng)，企業(yè)生產(chǎn)也難以擴(kuò)大規(guī)模。應(yīng)結(jié)合上海、山東等地經(jīng)驗(yàn)，盡快研究制定我省新能源汽車(chē)管理辦法，使用專(zhuān)用車(chē)牌照。并推廣城際公交新能源電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)，確保新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)需要。
